Så blev det äntligen dags att registreringsbesikta PV:n efter allt hårt slit.Den 27 augusti var jag och bilen på plats på OPUS Bilprovning i Librobäck i Uppsala.... Allt gick väldigt smidigt och besiktningsteknikern var mycket trevlig.  Visst var...

 Det har gått en tid men en del kommer antagligen ihåg att den garagerenoverade originalmotorn som låg i skuffen på PV:n när jag köpte den. Var en enda stor rostklump efter att någon tidigare ägare hade börjat plocka isär motorn, tvätt...

Så har renoveringen nått ett stort steg framåt där allt som fixas till och återmonteras kommer att få stanna kvar på bilen tills att den är besiktad.Alla små detaljer som nu sker i en till synes rasande fart är inte det som kommer få bil...

Efter ett långt uppehåll så sattes originalmotorn ihop och provstartades... flera gånger men trots att den till slut startade så lät den inte rätt!! Det var svårt att sätta fingret på vad det var men det kändes inte bra.  D...

 Efter en lång vinter med uppehåll i skruvandet så blev det äntligen lite energi till att börja rensa upp i garaget. Det blir lätt mycket skit som samlas i hörnen när man intensivt håller på med projekt. Idag började jag änd&...

 Så tog jag äntligen tag i reparationen av reservhjulsbaljan. Egentligen ansåg jag inte att den var värd att lagas men då nya inte finns att få tag på i sverige så blev det till att ändå göra det bästa av det som nu änd&ari...

  Med expressfart kom de nya bromsbanden från Motoroldies i Örebro och med härligt väder och garageportarna på vid gavel inledes arbetet med att byta ut de gamla utslitna beläggen.Med lite tur går det att borra ur de gamla nitarna som håller brom...

 Så kom det ett bakslag igen... som var lite väntat. Bromsbackarna som såg anskrämliga ut vid demonteringen men som doldes av mycket skit gjordes rena idag.  Den första bromsbackens bromsband såg efter rengöring inte ut att vara helt slut men det ...

 Efter att bakaxeln hade gjorts ren på utsidan och grundmålats så kom det till att kolla insidan och göra ren den även där. Locket lyftes och axeln tömdes på oljan (som analyserades visuellt och konstaterades vara helt ren från metallspån)...

 Mitt i svetsandet av höger hjulhus i bak på PV:n så bestämde jag att det var dags att ta en paus och plocka ner bakaxeln för att fixa till den och samtidigt få lite mer utrymme vid den fortsatta rostlagningen. Med tanke på hur länge hela bilen har st...

 För att kunna täcka det sista hålet i golvet mot hjulhuset på karossens vänster sida användes åter maskeringstejpen för att skapa en mall. -Varför använder jag så ofta denna metoden istället för kartong kan behöva e...

 Idag slutfördes rostlagningen i bakre innerskärmen på PV:n -Ett stort steg som kändes bra att få gjort.-Detta för att få lite ny inspiration till de återstående rosthål som finns kvar att laga på karossen.   Hålen i ...

 Rostlagningen av golvet och höger innerskärm fortsatte med att jag var tvungen att tillverka en ny avslutning av den bakre golvbalken som hade rostat sönder. På bilden ligger den nytillverkade plåten ovanpå den plåt med färdigbockad kant som jag utgi...

 För att kunna fästa den yttre tröskeln så måste vi först laga den inre "väggen". -Jag mätte ut och kapade till en rak plåt med övermått nedåt, som svetsades fast. Övermåttet nedåt är för att ha marginal...

  Så var det dags att ta tag i rosten i bakre hjulhuset samt tröskeln  som ansluter mot hjulhuset.  Den gamla inner-plåten i tröskeln och mot väggen vid baksätet är helt slut och måste bytas. Detta hade jag räknat med så ...

 Så blev det en avslutande dag i rostlagningen av framskärmarna till PV:nEn större bit av vänstra framskärmens nederkant var uselt lagad med spackel sedan tidigare och det fanns inget hopp om att kunna "lappa" i med mindre plåtbitar.  Även på...

 Så var det dags att sätta igång med reparationen av den vänstra framskärmen.  I nederkanten på skärmens insida hittades en 50-år gammal lagning av det mindre seriösa slaget. -Vad vi än tycker om det idag så var detta en 14&a...

Så har jag återigen hållit på lite med PV:nDet har varit lite annat att pyssla med de senaste veckorna så bilen har fått vilat ett tag men nu var det dags att komma vidare... Värmepaketet var helt okej och "lådan" behövdes bara blästras a...

Tillbaka till rostlagningen igen då. Och eftersom framändan på PV:n verkligen har börjat ta form nu så kändes det rätt att äntligen ta tag i den mer avancerade delen av rostlagningen.  Framskärmarna visade sig ha rost på alla de stä...

Efter att framvagnen hade återmonterats kände jag att jag behövde lite återhämtning men efter några dagar så kliade det i fingrarna igen.Jag hade vid demonteringen av inredningen sett att innerpanelerna till vindrutan var ordentligt rostiga och även backsp...

Så kom det till avslutningen av framvagnens renovering. Efter att ha slipat och fått hjälp med blästring så kunde de sista delarna rostskyddas och lackeras inför ihopmonteringen. Alla renoverade delarna fick sig förutom kallförszinkning och rostskyddsf...

Så är ratten färdig och så här blev det efter ett antal timmar, varav de flesta bestående av väntan på att epoxin skulle härda.  Ungefär 25st. sprickor lagades varav de största hade en öppning på ungefär 1cm. -Nu ko...

Så blev det dags för upploppet för ratten till PV:nEfter att ha väntat in att epxoxi-plasten verkligen skulle ha härdat ordentlligt kunde jag återigen grovslipa och finslipa. Lägga på en svart "märkfärg" för att kunna slutslipa och förs&...

I väntan på att sista lagren epoxy-plast skall få härda ordentligt i renoveringen av rattens sprickor tog jag tag i att börja koppla ihop elen i PV:n. Även om elsystemet i stort är helt original och inte påbyggt med diverse påskarvade konstighete...

Ett vanligt problem på gamla veteranbilar är att ratten "spricker" i plasten i kransen. Att hitta en hel eller åtminstone bättre begagnad ratt brukar vara både svårt och kosta mycket pengar.Därför är det ofta värt besväret att försö...

Så närmar sig slutet på motorrenoveringen. Det var dags att ta itu med förgasaren.Nya packningar och slitdelar hade kommit hem med posten men innan alla nya delar kunde monteras i den gamla Zenith VN36 förgasaren var det nödvändigt att göra rent de delar som...

Nu närmar sig provstart med stormsteg... men än skall vi inte ropa hej Det kan verka tjatigt med så många inlägg om motorrenoveringen och ändå syns inga tydliga framsteg... förrän nu -Att renovera en motor tar mest tid pågrund av alla delar som m...

Så har äntligen toppen kommit på plats igen. Med helt nya ventiler!! Det blev en koll med motorverkstaden innan ventilerna slipades in med slip-pasta och sedan kunde monteras. När toppen nu var färdig att monteras så kom inspirationen av sig själv och koppl...

 Motorrenoveringen fortsätter stötvis framåt. Och som hela tiden under projektet så dyker diverse bakslag upp längs vägen. Det är frustrerande när så mycket av delarna är i bättre skick än väntat och man gläds och skr...

Även idag blev det lite fortsatt pyssel med motorn. Efter att jag hade "honat" ur cylindrarna färdigt, var det dags att vända på motorn.Först blev det till att montera bort de lösa delarna som jag tillfälligt hade hängt dit på motorn. Därefter bort...

Det har gått en tid sen senaste uppdateringen. Detta dels i väntan på delar och för att min livssituation just nu är i förändring.-Jag väntar just nu på att framvagnsbalken och undre bärarmarna skall komma tillbaka från blästring s&arin...

Så blev det ett bakslag igen i renoveringen av PV:nNär bensintanken skulle lyftas ur bilen för att göras ren och för att ge utrymme för den kommande rostlagningen av hjulhusen i bak kunde det konstateras att det inte bara var en enkel rengöring som behövs.&nb...

Så var det dags att börja med rostlagningen i golvet. -Den kritiska rosten på PV:n är lokaliserad till vänster främre golvhalva, vänster tröskel mellan fram och bakskärm, golvet under baksätet båda sidor samt reservhjulsbaljan i skuffen. -Des...

Det högra rambenet var anfrätt av rost och behövdes lagas. Det vänstra rambenet var däremot friskt. PV:n visar hela tiden sina egenheter... där man förväntar sig att få laga är den oftast helt, frisk medan andra ställen är helt uppätn...

Idag plockade jag isär framvagnen för att kunna göra ren den, måla upp och renovera den. -Delar av den var verkligen full med skit. Jord gammalt fett och rost. Stundom fick jag känslan av arkeologi när jag grävde och skrapade fram bultar och muttrar för att l...

Nu när motorn är satt i väntan på sin tur igen så har jag gått över till karossen igen.För att kunna laga trösklarna måste framskärmarna och fronten demonteras. -Hur mycket rost som skulle dyka upp vid skärminfästningarna var oroan...

Vevaxeln är nu inlämnad för slipning på Uppsala Motorslip och i garaget har diverse delar slipats och lackats. För de flesta vore det normala att först skruva ihop motorn med alla nya delar och sedan lacka den men jag har valt att göra lite annorlunda.  ...

Det var med hoppfullhet som motorn plockades ur skuffen men när jag försökte dra runt den satt den helt fast.Vad som satt fast i vad gick inte att gissa men ventilkåpa och ventilbryggan var bortmonterade liksom ventilstängerna samt tändstiften. Toppen var dock monterad...

Det första som behövdes göras efter att PV:n hade kommit på plats i garaget var att få en överblick på vad som behöver göras. Den allvarligaste rosten lokaliserades till vänster golv mot tröskeln + tröskeln på båda sidor...

 Sedan en knapp månad tillbaka så har jag nu en projektbil som kommer att bli en följetong här på sajten. Bilen är en Volvo PV444K som har stått still sedan 1970.Av okända faktorer så blev den aldrig besiktad och fick således aldrig d...